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Vanessa Vicent, responsable provincial de Podemos Almería
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Podemos Almería mira con preocupación la situación del ferrocarril en la provincia, tras décadas de abandono ferroviario. Para Podemos, Andalucía oriental y en particular Almería, no ha tenido un trato favorable en el desarrollo ferroviario de la región, con pérdidas constantes de trenes hacia Sevilla, Madrid y Barcelona. Vanessa Vicent, responsable provincial de Podemos Almería, asegura que “éste déficit limita la capacidad de movimiento de los almerienses, el turismo y hace inviable la salida de mercancías de la provincia, lo que supone pérdida de competitividad empresarial” y defiende el ferrocarril como “medio sostenible y vertebrador del territorio para evitar el vaciamiento de las zonas rurales.”
En la reunión mantenida entre Podemos Almería y la Mesa del Ferrocarril, su coordinador, José Carlos Tejada, trasladó a la formación la situación actual respecto al proyecto de soterramiento de las vías y la llegada del AVE en 2026. Desde la Mesa del Ferrocarril piden que la estación tenga uso ferroviario con conexión con el puerto. Además, desde la Plataforma muestran su preocupación por la gestión del soterramiento, ya que “obedece a intereses urbanísticos” por lo que piden que el gasto de la obra sea recogida en los PGE, tal y como se ha hecho en otras localidades como Lorca.
Podemos Almería se suma a las reivindicaciones de la Mesa del Ferrocarril y pide infraestructuras dignas que conecten y vertebren el territorio con el resto de las provincias andaluzas, con Madrid y otras ciudades del Mediterráneo como Barcelona. Para ello solicitan que Adif actúe sobre la líneas Moreda- Linares (actualmente abandonada) para evitar el aislamiento de la población cuya única salida de Almería, es por Jaén, hacia Madrid. Además critican que la puesta en marcha de la Alta Velocidad entre Granada y Málaga ha supuesto un retroceso para Almería en su conexión con Sevilla: reducción de número de servicios y aumento del tiempo del viaje.
Podemos Almería se une a las reivindicaciones de la Mesa del Ferrocarril y piden una serie de actuaciones que consideran primordiales para la provincia: Reanudación de las obras del Eje Ferroviario Transversal de Andalucía (EFTA) que une Almería-Huelva (de carácter mixto – viajeros y mercancías); conexión del Puerto Seco de Níjar con el Corredor Mediterráneo; finalización de las obras de construcción de un cambiador de ancho de vía en Granada, que permitirá que trenes híbridos con salida desde Almería utilicen vías de AVE de esa ciudad con el consiguiente aumento de destinos para Almería; mejora del trazado y de la plataforma de la línea convencional entre Almería y Granada y entre Almería y Linares; puesta en marcha de líneas de cercanías; finalización de las obras de rehabilitación de la antigua estación del ferrocarril; aumento en el ritmo de las obras del soterramiento del paso a nivel de El Puche y la construcción de un bypass ferroviario, que permita recuperar la llegada de trenes en Almería capital; y la recuperación de los proyectos de obras redactados en el año 2012 donde se contemplaba una plataforma con doble vía para la conexión entre Almería y Murcia a través de la alta velocidad.
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